Благодаря разработке Times, алюминиевые сплавные диски ободны были широко распространены на рынок, и с изменением Times процесс производственного процесса алюминиевого сплавного колеса также ускоряется и обновлен. Следующие разговоры о том, какие основные типы производственных процессов для алюминиевых сплавных колес Rim:
1. Метод литья давления. Литье с давлением-это процесс, в котором алюминиевая жидкость заполняется в форму под давлением, укрепляется и кристаллизуется под давлением. Надлежащий литьем гравитации, колеса с низким давлением имеют более плотную внутреннюю организацию и более высокую прочность Анкет Литье низкого давления использует заполнение и пополнение давления, упрощает структуру заливной системы и позволяет урожайности металлической жидкости достигать 90%. Недостатки, такие как более длительное время литья, заполнение и изменение плесени, больше инвестиций в оборудование и т. Д. Теперь алюминиевые колеса, используемые крупными автомобильными фабриками, в основном производятся с использованием процесса литья низкого давления. Производство обода сплавных сплавов с низким давлением составляет около 80% от общего производства алюминиевого сплава в мире. 2. Метод заработка. Сопровождение - это переход от твердого на твердое состояние. Стиль колеса формируется путем нажатия, нажатия и ковки и т. Д. размеры. Сила, прочность и усталостная сила значительно лучше, чем литые алюминиевые колеса. Между тем, типичное удлинение кованых алюминиевых колес составляет от 12% до 17%, что очень хорошо поглощает вибрацию и напряжение. Кроме того, поверхность кованых алюминиевых дисков свободна от пористости и, следовательно, имеет хорошую поверхностную отделку. Недостатком является то, что существует много производственных процессов, и стоимость производства намного выше, чем у литых. 3. Экструзионное литье. Экстразионное литье, также известное как жидкая коделка, представляет собой процесс, который сочетает в себе характеристики литья и кости в одном, определенное количество металлической жидкости выливается непосредственно в тип открытого металла, через удар с определенным Давление на жидкий металл, так что он заполняет, образует и кристаллизует затвердевание и дает определенное количество пластической деформации в процессе кристаллизации. Отливки не будут производить дефекты кастинга, такие как пористость, усадка и усадка, а организация плотная, механические свойства выше, чем детали литья низкого давления, а инвестиции намного ниже, чем метод литья низкого давления. Однако, как и в случае с обычными коваными продуктами, для завершения формирования спиков колеса необходимо фрезерование. 4.closed Back Squeeze. В процессе формирования обратной обратной экструзии используется один набор штампов для непосредственной формы обода и обода колеса, что сокращает процесс формирования колесной ковки. Колесо, сформированное этим процессом обратной обратной экструзии, свободным от дефектов и имеет хорошее условие заполнения, подтвержденное моделированием и тестом конечных элементов. В то же время стоимость оборудования и стоимость производства можно значительно сэкономить. Большинство колес, в настоящее время установленных в автомобилях, являются листовыми алюминиевыми сплавными колесами. Литье низкого давления в настоящее время является общим и более экономичным методом производства. Вес кованого алюминиевого сплава ободок примерно на 10% легче, чем у литых алюминиевых сплавных дисков. Использование кованых алюминиевых сплавных колесбов соответствует общей тенденции автомобильной легкой разработки, но он должен соответствовать позиционированию продукта. Благодаря разработке автомобильных легких и зрелости технологий процесса, процесс производства колеса постепенно изменится на новый тип процесса в будущем.
